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Jul 26, 2023

BMW prévient que les anciens modèles sont trop dangereux à conduire en raison du rappel des airbags : NPR

Par The Associated Press BMW avertit les propriétaires d'environ 90 000 véhicules plus anciens aux États-Unis de ne pas les conduire en raison du risque croissant que les airbags puissent exploser en cas d'accident. Mathias

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The Associated Press

Aux États-Unis, BMW avertit les propriétaires d'environ 90 000 véhicules plus anciens de ne pas les conduire en raison du risque croissant d'explosion des airbags en cas de collision. Matthias Schrader/AP masquer la légende

Aux États-Unis, BMW avertit les propriétaires d'environ 90 000 véhicules plus anciens de ne pas les conduire en raison du risque croissant d'explosion des airbags en cas de collision.

DETROIT — BMW avertit les propriétaires d'environ 90 000 véhicules plus anciens aux États-Unis de ne pas les conduire en raison du risque croissant d'explosion des airbags en cas d'accident.

L'avertissement concerne les véhicules des années modèles 2000 à 2006 qui avaient été rappelés auparavant pour remplacer les gonfleurs d'airbags défectueux et dangereux fabriqués par Takata.

L'entreprise a utilisé du nitrate d'ammonium volatil pour gonfler les airbags lors d'un accident. Mais le produit chimique peut se détériorer avec le temps lorsqu'il est exposé à la chaleur et à l'humidité et faire exploser une cartouche métallique, projetant des éclats d'obus qui peuvent blesser ou tuer les conducteurs et les passagers.

La National Highway Traffic Safety Administration indique que les conducteurs doivent garer leur véhicule et contacter BMW pour plus d'informations. Les réparations sont disponibles sans frais pour les propriétaires, ainsi que la réparation mobile et le remorquage gratuit.

"Ces véhicules ont entre 17 et 22 ans et le risque pour les occupants du véhicule est grave", a indiqué l'agence dans un communiqué jeudi. "Ce sont quelques-uns des airbags Takata les plus anciens rappelés et ils présentent une probabilité extrêmement élevée de défaillance lors d'un accident."

La NHTSA affirme que si les gonfleurs explosaient, des fragments de métal pourraient être projetés vers le visage du conducteur et pourraient le tuer ou causer des « blessures dévastatrices et potentiellement mortelles ».

Depuis 2009, l'explosion des airbags fabriqués par Takata a tué au moins 33 personnes dans le monde, dont 24 aux États-Unis. La plupart des décès et environ 400 blessés se sont produits aux États-Unis, mais également en Australie et en Malaisie.

Les modèles concernés par le rappel BMW incluent la Série 3 de 2000 à 2006, la Série 5 de 2000 à 2003 et le X5 de 2000 à 2004. Tous sont équipés de gonfleurs d'airbag frontal côté conducteur fabriqués par Takata.

Les propriétaires peuvent se rendre sur le site Web de BMW pour vérifier si leur véhicule est concerné ou appeler le service clientèle de BMW au (866) 835-8615. La NHTSA dispose également d'un outil de recherche de rappel sur son site Web.

Il a déjà été demandé aux propriétaires de certains véhicules Honda, Ford et Stellantis plus anciens équipés de gonfleurs Takata de ne pas les conduire.

"Ces gonfleurs ont maintenant vingt ans et ils présentent 50 % de chances de se rompre, même lors d'un accident mineur", a déclaré l'administratrice par intérim de la NHTSA, Ann Carlson, dans un communiqué. "Ne jouez pas avec votre vie ou celle de quelqu'un que vous aimez – planifiez votre réparation gratuite aujourd'hui avant qu'il ne soit trop tard."

Takata a utilisé du nitrate d'ammonium pour créer une petite explosion afin de gonfler les airbags lors d'un accident. Mais le produit chimique peut devenir plus volatil avec le temps lorsqu’il est exposé à l’humidité de l’air et à des températures élevées répétées. L'explosion peut briser une cartouche métallique et projeter des éclats d'obus dans l'habitacle.

Depuis 2009, l'explosion des airbags a tué au moins 33 personnes dans le monde, dont 24 aux États-Unis.

La plupart des décès et environ 400 blessés se sont produits aux États-Unis, mais également en Australie et en Malaisie.

Le risque de dysfonctionnement dangereux a conduit à la plus grande série de rappels d'automobiles de l'histoire des États-Unis, avec le rappel d'au moins 67 millions de gonfleurs Takata. Le gouvernement américain affirme que beaucoup n'ont pas été réparés. Environ 100 millions de gonfleurs ont été rappelés dans le monde. L'explosion des airbags a mis la Takata Corp. du Japon en faillite.