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Dec 17, 2023

Le Porsche Cayenne Turbo E 2024

La Porsche Cayenne continue de vieillir comme un bon vin. Le constructeur automobile de luxe allemand vient de dévoiler une nouvelle variante du SUV intermédiaire appelée Turbo E-Hybrid. Le plug-in est de loin le plus puissant

La Porsche Cayenne continue de vieillir comme un bon vin.

Le constructeur automobile de luxe allemand vient de dévoiler une nouvelle variante du SUV intermédiaire appelée Turbo E-Hybrid. Le plug-in est de loin le Cayenne le plus puissant à ce jour, avec plus de 700 chevaux cachés sous le capot.

Toute conversation sur le Turbo E-Hybrid, qui remplacera le Turbo S E-Hybrid sortant, doit commencer par son groupe motopropulseur électrifié mis à jour. Au cœur de la configuration se trouve un V8 biturbo de 4,0 litres « entièrement révisé » qui produit une puissance très impressionnante de 591 ch. Il est associé à un moteur électrique qui peut générer à lui seul jusqu'à 174 chevaux (soit 40 chevaux de plus que celui du Turbo S E-Hybrid). Combinez les deux et la puissance augmente jusqu'à un maximum de 729 chevaux et 700 pieds-livres de torsion, surpassant facilement les 670 chevaux et 633 pieds-livres de couple produits par son prédécesseur.

Porsche a toujours présenté le Cayenne comme la voiture de sport des SUV, et la nouvelle variante est à la hauteur de ses attentes. Le Turbo E-Hybrid peut afficher le genre de performances que l'on attend du modèle le plus célèbre de la marque, la 911. Il peut sprinter de zéro à 60 mph en 3,5 secondes et une vitesse de pointe de 183 mph sur piste lorsqu'il est équipé d'été. pneus.

Le Turbo E-Hybrid dispose également d’une batterie plus grosse qu’auparavant (la capacité a été presque doublée pour atteindre 25,9 kWh), ce qui signifie que le véhicule aura une meilleure autonomie en mode électrique uniquement. Aucun chiffre précis n'a été annoncé, mais Car and Driver a deviné que l'autonomie serait d'environ 30 miles. La nouvelle batterie peut être complètement chargée en seulement deux heures et demie grâce à un chargeur embarqué de 11 kW. D'autres caractéristiques intrigantes incluent une suspension pneumatique adaptative et le Porsche Torque Vectoring Plus, qui donneront tous deux aux conducteurs plus de contrôle sur la puissance supplémentaire dont ils disposent.

La variante est disponible avec une carrosserie de style SUV ou Coupé. Les deux adoptent les éléments de design plus élégants du Cayennne récemment rafraîchi, bien que la face avant agressive soit toute nouvelle. D'autres nouveaux détails incluent des passages de roue couleur carrosserie, des sorties d'échappement doubles et des étriers de frein rouges. L'habitacle est sensiblement le même que la version standard du SUV, avec notamment un écran conducteur incurvé de 12,6 pouces et un écran d'infodivertissement de 12,3 pouces, bien qu'il soit doté d'un volant GT Sport, de sièges Sport en cuir réglables en 18 directions et d'un Tête d'affiche Race-Tex.

Intrigué ? Porsche prend dès maintenant les commandes du nouveau Turbo E-Hybrid. La version standard débute à 146 900 $ et le coupé à 151 400 $. C'est nettement plus que le prix de départ de 79 200 $ du SUV standard, mais nous ne pensons pas que les fans des SUV de la marque soucieux de performances seront dérangés.

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