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Jul 18, 2023

La Mazda 3 2024 devient grande 10.3

Sur la base des mises à jour destinées au marché japonais, les Mazda 3 destinées aux États-Unis pourraient également ajouter des aides à la conduite étendues et une recharge sans fil. La Mazda 3 2024 sera dotée d'un écran d'infodivertissement plus grand lorsque le nouveau

Sur la base des mises à jour destinées au marché japonais, les Mazda 3 destinées aux États-Unis pourraient également ajouter des aides à la conduite étendues et une recharge sans fil.

La Mazda 3 2024 sera dotée d'un écran d'infodivertissement plus grand lorsque la nouvelle année modèle arrivera chez les concessionnaires américains. C'est du moins ce à quoi nous nous attendons après que Mazda a révélé des mises à jour des modèles 2024 pour le marché japonais.

Actuellement, les Mazda 3 à hayon et berline sont équipées d'un écran de 8,8 pouces intégré en haut de leur tableau de bord. Cette taille d'écran est destinée à augmenter à 10,3 pouces, cependant, il n'est pas clair si la configuration plus petite sera toujours standard ou entièrement remplacée. Par exemple, le Mazda CX-50 propose les deux tailles.

Le communiqué de presse japonais de Mazda indique également que la Mazda 3 2024 ajoutera un port USB-C éclairé et un chargeur sans fil. Les deux devraient également être ajoutés à la gamme américaine. Il en va de même pour les aides à la conduite étendues, qui incluent désormais au Japon un moniteur d'attention du conducteur ainsi qu'une détection des piétons avant et arrière.

D’autres nouvelles fonctionnalités possibles incluent une option de peinture de couleur céramique. Il existe également la possibilité de démarrer la voiture à distance à l'aide de l'application pour smartphone MyMazda, qui pourrait ajouter une fonction apparemment conçue pour les parents qui envoie des alertes sur la vitesse du véhicule, le temps de conduite et la zone où le véhicule circule.

Étant donné que l'entreprise n'a pas encore annoncé de mises à jour pour la Mazda 3 2024 qui sera vendue en Amérique, il est possible qu'il y ait plus ou moins de changements en magasin. Car and Driver a contacté un porte-parole de Mazda qui a refusé de confirmer les détails sur les modèles américains, mais a déclaré que la société publierait ces informations plus tard cette année.

La dépendance à l'automobile d'Eric Stafford a commencé avant qu'il ne sache marcher, et cela a alimenté sa passion d'écrire des actualités, des critiques et bien plus encore pour Car and Driver depuis 2016. Son aspiration en grandissant était de devenir millionnaire avec une collection de voitures semblable à celle de Jay Leno. Apparemment, devenir riche est plus difficile que ne le prétendent les influenceurs des médias sociaux, alors il a complètement évité le succès financier pour devenir journaliste automobile et conduire de nouvelles voitures pour gagner sa vie. Après avoir obtenu un diplôme de journalisme à la Central Michigan University et travaillé dans un quotidien, les années passées à dépenser de l'argent sur des projets de voitures ratés et des bagarres au citron ont finalement porté leurs fruits lorsque Car and Driver l'a embauché. Son garage comprend actuellement une Acura RDX 2010, une Chevy Camaro Z/28 manuelle de 1997 et une Honda CRX Si de 1990.

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