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Jun 30, 2023

La BMW X5 garée roule deux fois toute seule

Un client BMW craint que son tout nouveau véhicule de location puisse blesser ou tuer quelqu'un à lui seul. Il dit que la transmission du X5 2012 s'est déverrouillée à deux reprises depuis la position de stationnement, ce qui a provoqué un dérapage du véhicule.

Un client BMW craint que son tout nouveau véhicule de location puisse blesser ou tuer quelqu'un à lui seul. Il dit que la transmission du X5 2012 s'est déverrouillée à deux reprises depuis la position de stationnement, ce qui a fait rouler le véhicule sans personne à l'intérieur.

"La BMW n'est pas censée être une machine à rouler. C'est une machine à rouler", a déclaré Adriano Persi, de Hamilton. "J'ai une machine à rouler qui marche quand elle veut."

Les incidents ont été filmés par la caméra de surveillance de Persi, qui est pointée vers son allée.

"Le véhicule ne glissait pas… il roulait en fait sur ses quatre pneus", a expliqué Persi. "C'est par hasard que j'avais une surveillance vidéo et que j'ai pu enregistrer les événements. Sinon, j'aurais été juste une autre personne qui pensait avoir fait quelque chose de mal."

À deux reprises, Persi avait laissé le véhicule nouvellement loué dans un parc, verrouillé et contact coupé. Il se trouvait à l'intérieur de sa maison lorsque le véhicule a ensuite démarré tout seul.

La première fois, sa caméra de surveillance a enregistré le SUV roulant sur quelques mètres seulement, puis s'arrêtant. La fois suivante – au milieu de la nuit – il est sorti de l’allée, a traversé la rue et a dévalé un talus, heurtant des arbres avant de s’arrêter.

"Je pense que le véhicule n'est pas fiable. Je pense que le véhicule n'est pas sûr", a-t-il déclaré.

Persi a ensuite découvert que BMW avait rappelé six modèles X5 aux États-Unis – fabriqués en 2011 – en raison d'un défaut qui pourrait faire rouler ces véhicules lorsqu'ils étaient garés. L'avis de rappel de janvier 2012 indiquait que « l'engagement du verrou de stationnement peut ne pas se produire même si la position « P » a été affichée ».

Il a ensuite déclaré : « Si le conducteur croit que la transmission est en position de stationnement… le véhicule pourrait rouler après être sorti du véhicule, augmentant ainsi le risque d'accident ou de blessure. »

Persi a ramené le véhicule loué endommagé chez Budd's BMW à Oakville et a demandé un remplacement.

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"Je ne veux pas le récupérer", a déclaré Persi. "Je ne pense pas que je devrais jouer à la roulette russe avec moi-même, ma famille ou la sécurité publique. Que se serait-il passé s'il avait roulé ces deux fois s'il y avait un enfant derrière lui ou un autre véhicule derrière lui et qu'il avait été écrasé ?"

La BMW de Budd a inspecté l'unité, y compris le mécanisme de verrouillage de stationnement de la transmission, et a déclaré à Persi qu'elle n'avait rien trouvé d'anormal. Cependant, un évaluateur indépendant travaillant pour la compagnie d'assurance de Persi a conclu que le système de verrouillage du parking était défaillant.

"Il semble que le bureau de service BMW ait exprimé peu d'intérêt à enquêter sur cette affaire au-delà de l'inspection de service effectuée par Budd's BMW et, à notre avis, cela crée un risque potentiel grave à l'avenir", lit-on dans le rapport d'inspection de Niagara Appraisal Services.

Le concessionnaire n'a pas répondu aux appels de Go Public concernant cette affaire. BMW Canada nous a dit qu'elle croyait que le véhicule était sécuritaire. Il a également suggéré que Persi aurait dû utiliser le frein de stationnement, en particulier lorsque le véhicule était garé dans son allée, qui est légèrement en pente.

"[Nous] sommes convaincus que tous les composants fonctionnent parfaitement et que le véhicule fonctionne en toute sécurité", a déclaré le porte-parole de BMW Canada, Robert Dexter, dans un courriel.

"Nos véhicules peuvent se garer en toute sécurité avec la transmission en mode "stationnement", mais dans des conditions telles qu'une pente ou un déclin et/ou des surfaces glissantes, nous vous recommandons d'engager le frein de stationnement, comme indiqué dans tous les manuels du propriétaire BMW."

L'Association de protection des automobiles a déclaré que BMW est légalement responsable de garantir que le verrouillage de stationnement de sa transmission automatique fonctionne en toute sécurité, que le propriétaire utilise ou non le frein de stationnement. Le directeur George Iny a ajouté que de nombreux conducteurs de véhicules à transmission automatique n'utilisent pas régulièrement le frein de stationnement.

"Lorsqu'il y a un problème de sécurité, le constructeur automobile est en réalité responsable du véhicule", a déclaré Iny. "C'est une très bonne pratique d'appliquer à la fois le frein et de mettre votre transmission automatique en position de stationnement. Le constructeur automobile est toujours responsable en vertu de notre législation en matière de sécurité si l'un de ces deux systèmes ne fonctionne pas."