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Jul 29, 2023

GM envisage de supprimer progressivement Apple CarPlay dans les véhicules électriques, avec l'aide de Google

Le nouveau logo GM est visible sur la façade du siège social de General Motors à Detroit, Michigan, États-Unis, le 16 mars 2021. Photo prise le 16 mars 2021. REUTERS/Rebecca Cook/ DETROIT, 31 mars (Reuters) -

Le nouveau logo GM est visible sur la façade du siège social de General Motors à Detroit, Michigan, États-Unis, le 16 mars 2021. Photo prise le 16 mars 2021. REUTERS/Rebecca Cook/

DETROIT, 31 mars (Reuters) - General Motors (GM.N) prévoit d'abandonner progressivement les technologies Apple CarPlay et Android Auto largement utilisées qui permettent aux conducteurs de contourner les systèmes d'infodivertissement d'un véhicule, pour passer à des systèmes d'infodivertissement intégrés développés avec Google pour les futurs véhicules électriques.

Les systèmes Apple CarPlay et Android Auto permettent aux utilisateurs de refléter les écrans de leur smartphone sur l'écran du tableau de bord d'un véhicule.

La décision de GM de cesser d'offrir ces systèmes dans les futurs véhicules électriques, à commencer par le Chevrolet Blazer 2024, pourrait aider le constructeur automobile à collecter davantage de données sur la façon dont les consommateurs conduisent et rechargent les véhicules électriques.

GM conçoit les systèmes de navigation et d'infodivertissement embarqués pour les futurs véhicules électriques en partenariat avec Google d'Alphabet Inc (GOOGL.O).

La décision d'éliminer progressivement la technologie de projection pour smartphone CarPlay est un revers pour Apple Inc (AAPL.O) dans la concurrence avec Google pour capturer davantage d'espace sur les tableaux de bord des véhicules en Amérique du Nord. La marque Chevrolet de GM se vantait dans le passé de proposer plus de modèles avec CarPlay ou Android Auto que toute autre marque.

GM travaille avec Google depuis 2019 pour développer les bases logicielles des systèmes d'infodivertissement qui seront plus étroitement intégrés à d'autres systèmes du véhicule, tels que l'assistant de conduite Super Cruise de GM. Le constructeur automobile accélère sa stratégie visant à faire de ses véhicules électriques des plateformes de services d’abonnement numérique.

D’ici 2035, l’objectif de GM est d’arrêter progressivement la production de nouveaux véhicules légers à combustion.

GM gagnerait à concentrer ses ingénieurs et ses investissements sur une seule approche visant à relier plus étroitement l'infodivertissement et la navigation embarqués avec des fonctionnalités telles que la conduite assistée, ont déclaré Edward Kummer, directeur numérique de GM, et Mike Hichme, directeur exécutif de l'expérience numérique du cockpit, dans un communiqué. entretien.

"Nous avons de nombreuses nouvelles fonctionnalités d'aide à la conduite qui seront plus étroitement liées à la navigation", a déclaré Hichme à Reuters. "Nous ne voulons pas concevoir ces fonctionnalités d'une manière qui dépend du fait que la personne possède un téléphone portable."

Les acheteurs de véhicules électriques GM équipés des nouveaux systèmes auront accès à Google Maps et à Google Assistant, un système de commande vocale, sans frais supplémentaires pendant huit ans, a indiqué GM. GM a déclaré que les futurs systèmes d'infodivertissement offriront des applications telles que le service musical de Spotify (SPOT.N), Audible et d'autres services auxquels de nombreux conducteurs accèdent désormais via leurs smartphones.

"Nous pensons qu'il existe des opportunités de revenus d'abonnement pour nous", a déclaré Kummer. La directrice générale de GM, Mary Barra, vise un chiffre d'affaires annuel provenant des abonnements compris entre 20 et 25 milliards de dollars d'ici 2030.

GM prévoit de continuer à proposer des systèmes de mise en miroir Apple CarPlay et Android Auto dans ses modèles à combustion. Les propriétaires de véhicules équipés de technologies de miroir pourront toujours utiliser les systèmes, a déclaré GM.

Les conducteurs pourront également toujours écouter de la musique ou passer des appels téléphoniques sur des iPhones ou des smartphones Android en utilisant la connectivité sans fil Bluetooth, a indiqué GM.

(Cette histoire a été corrigée pour corriger l'orthographe de Mike Hichme, directeur exécutif de GM de l'expérience du cockpit numérique, aux paragraphes 8 et 9)

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Thomson Reuters

Joe White est correspondant automobile mondial pour Reuters, basé à Détroit. Joe couvre un large éventail de sujets liés à l'industrie automobile et des transports, écrit The Auto File, un bulletin d'information trois fois hebdomadaire sur l'industrie automobile mondiale. Joe a rejoint Reuters en janvier 2015 en tant que rédacteur en chef des transports, responsable de la couverture des avions, des trains et des automobiles, puis est devenu rédacteur en chef mondial de l'automobile. Auparavant, il était rédacteur en chef mondial du secteur automobile du Wall Street Journal, où il supervisait la couverture de l'industrie automobile et dirigeait le bureau de Détroit. Joe est co-auteur (avec Paul Ingrassia) de Comeback: The Fall and Rise of the American Automobile Industry, et lui et Paul ont partagé le prix Pulitzer du meilleur reportage en 1993.