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Jun 24, 2023

Le Volvo EX30 2025 fait ses débuts aux États-Unis

Séances Ron | 23 août 2023 NEW YORK – Les villes américaines ne sont pas plus urbaines que la Big Apple, où Volvo a récemment fourni un aperçu plus approfondi de la version américaine de son prochain petit modèle.

Séances Ron | 23 août 2023

NEW YORK – Les villes américaines ne sont pas plus urbaines que la Big Apple, où Volvo a récemment fourni un aperçu plus approfondi de la version américaine de son prochain petit CUV urbain électrique, l'EX30.

Une version de pré-production du '25 EX30 en version Core d'entrée de gamme était exposée et ouverte à l'inspection de son intérieur, de son tableau de bord et de ses fonctions de rangement. Volvo a annoncé un prix de base américain de 34 950 $ pour ce modèle (hors destination). Les prix des versions supérieures (probablement baptisées Plus et Ultimate si les conventions de dénomination actuelles sont respectées) et de la version Cross Country qui vient d'être annoncée (avec pneus tout-terrain, plus de garde au sol et des plaques de protection) n'ont pas encore été divulgués. La production de l'EX30 commencera plus tard cette année à Zhangjiakow, en Chine, et les modèles aux spécifications américaines arriveront ici début 2024.

Volvo fait toute une histoire avec le prix de base de 30 000 $ de l'EX30, soulignant qu'il propose un petit CUV entièrement électrique à un prix inférieur au prix de la plupart des concurrents actuels à essence ou hybrides d'autres marques haut de gamme. Il s'agirait notamment de l'Alfa Romeo Tonale, des BMW X1 et X2, du Land Rover Range Rover Evoque, du Lexus UX et du Mercedes-Benz GLA, pour n'en nommer que quelques-uns.

Le plus petit CUV de Volvo arrive dans une taille compacte et maniable en ville. C'est 8,1 pouces. (206 mm) plus court du nez à la queue que le XC40 compact, mais offre néanmoins des sièges pour cinq passagers et jusqu'à 14,1 pieds cubes. (399 L) d'espace de chargement derrière la banquette arrière. Les sièges baquets avant joliment profilés offrent le confort et le soutien attendus par Volvo. L'espace pour la tête est généreux, même si l'espace pour les jambes à l'arrière était un peu restreint pour ce six pieds.

Bien que les phares Thor's Hammer et les feux arrière en forme de C de l'EX30 ne laissent aucun doute quant à son origine professionnelle, il y a quelques surprises à l'intérieur. Au centre du tableau de bord se trouve un seul écran de tableau de bord haute résolution au format portrait combinant les fonctions d'un panneau de jauge pour le conducteur et d'un écran tactile.(photo ci-dessus) pour l'infodivertissement, la connectivité et d'autres fonctions telles que l'éclairage extérieur, la climatisation et le réglage des rétroviseurs extérieurs. Le tableau de bord est dépourvu de tout appareillage physique. Même le loquet de la boîte à gants centrale est réaffecté à l'écran.

Un travail de nettoyage similaire est évident pour les portes, dont les commandes de vitres électriques et de verrouillage des portes ont été déplacées vers la console centrale.(photo ci-dessous) . Même les haut-parleurs du système audio de base sont déplacés des portes vers une barre de son à l’échelle du tableau de bord.

La console centrale est une sorte de couteau suisse avec une paire de tiroirs coulissants (un pour les passagers avant et un pour les passagers arrière) et une boîte de rangement montée au sol avec des portes de soute à bombes pour garder les objets rangés là-bas cachés. des yeux larcins.

L'EX30 sera lancé dans le monde entier avec un choix de deux batteries lithium-ion, mais les modèles destinés aux États-Unis seront équipés exclusivement de la plus grande des deux, une version à autonomie étendue de 69 kWh offrant une autonomie estimée à 443 km. dans la version à moteur unique à propulsion arrière de 268 ch et 265 miles (427 km) pour la variante à double moteur et à traction intégrale de 422 ch.

Volvo affirme que la batterie à autonomie étendue peut être chargée de 10 % à 80 % à l'aide d'un chargeur rapide CC de 153 kWh en moins de 27 minutes ou, en utilisant un chargeur CA de 240 volts à la maison, de 0 % à 100 % en moins de 27 minutes. huit heures.

Bien que l'EX30 ne soit pas un poids léger, faisant pencher la balance à environ deux tonnes, le couple instantané du moteur électrique (253 lb-pi [343 Nm] dans la version à moteur unique et 400 lb-pi [542 Nm] pour la version monomoteur) bimoteur) devrait faire avancer les choses rapidement. Volvo affirme que l'EX30 à moteur unique peut accélérer de 0 à 97 km/h (0 à 60 mph) en 5,1 secondes, tandis que la version à moteur double peut faire l'exploit en 3,4 secondes. Cela fera de l’EX30 à deux moteurs la Volvo la plus rapide de la gamme l’année prochaine.

Avec un prix bas par rapport aux autres modèles de véhicules électriques, une batterie standard à autonomie étendue avec capacité de charge rapide CC, une utilisation élevée de matériaux recyclés et renouvelables, une taille adaptée à la ville et des performances vives, le nouveau Volvo EX30 va probablement faire bouger les choses dans le segment haut de gamme. petit segment CUV.