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Apr 14, 2024

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Cette quatre portes de haute technologie est conçue pour rivaliser de front avec Tesla et d'autres véhicules électriques haute performance. La berline électrique Mercedes-Benz EQE 2023 se positionne comme un autre acteur dans le secteur électrique en pleine croissance.

Cette quatre portes de haute technologie est conçue pour concurrencer de front Tesla et d’autres véhicules électriques hautes performances.

La berline électrique Mercedes-Benz EQE 2023 se positionne comme un autre acteur sur le marché en pleine croissance des véhicules électriques (VE). Comme de nombreux constructeurs, Mercedes promet un avenir rempli de véhicules électriques. Il prévoit d'introduire 10 nouveaux modèles électriques d'ici 2022 et d'éliminer progressivement tous les moteurs à combustion interne d'ici 2030.

L'EQE complète la gamme Classe E de l'entreprise, tout comme l'EQS est la cousine électrique de la berline Classe S. En témoigne sa longueur de 196 pouces, l'EQE est plus petit que l'EQS. La société affirme que les dimensions extérieures du nouveau modèle sont comparables à celles du coupé quatre portes CLS.

Le nouveau véhicule électrique, équipé d'une batterie de 90 kWh, offrira jusqu'à 305 miles d'autonomie, selon les estimations de l'EPA. Une charge complète devrait prendre un peu plus de 8 heures avec un chargeur de 240 volts de niveau 2. La société affirme également qu’une station de recharge rapide devrait parcourir environ 155 miles en seulement 15 minutes.

Une collaboration avec Electrify America et ChargePoint inclut près de 60 000 lieux publics de recharge aux États-Unis. Le réseau « Mercedes me Charge » promet d'accélérer la recharge publique avec un simple processus « brancher et charger ». Les propriétaires peuvent configurer le paiement de l'application Mercedes à l'avance et être facturés en fonction de l'utilisation pour éviter de tâtonner avec les applications ou le paiement à la borne de recharge.

Selon Mercedes-Benz, l'EQE acceptera les mises à jour en direct, de sorte que les propriétaires n'auront peut-être pas à amener leur voiture chez un concessionnaire pour des modifications liées au logiciel.

Le premier modèle, l'EQE 350, est doté de 288 ch et d'une propulsion arrière. D’autres versions, dont celles équipées d’une transmission intégrale, seront présentées ultérieurement.

L’EQE rejoindra la prochaine berline entièrement électrique EQS et le SUV EQB. Ceux-ci seront suivis par encore plus de véhicules électriques, notamment les SUV ultra-luxueux Maybach et Classe G entièrement électriques et les voitures de sport électriques AMG. En outre, l’entreprise affirme que d’ici 2025, « toutes les nouvelles architectures de véhicules seront exclusivement électriques et les clients pourront choisir une alternative entièrement électrique à chaque modèle ».

Vous trouverez ci-dessous quelques détails clés que nous connaissons jusqu’à présent :Avec quoi il est en concurrence :Audi E-Tron GT, BMW i4, Lucid Air, Polestar 2, Porsche Taycan, Tesla Model S.À quoi il ressemble:Une Classe E légèrement plus ronde et moins nerveuse.Groupe motopropulseur : Moteur électrique de 288 ch ; Batterie de 90 kWh ; entraînement direct à une vitesse ; À traction arrière.Prix:74 900 $ à 91 500 $En soldes:Fin 2022

Les spécifications du nouvel EQE ne passeront probablement pas inaperçues auprès de Tesla, car sa Model S est le champion en titre de la gamme de croisière EV. Mais les modèles Tesla et les prochaines berlines de Lucid Air ont bien plus de puissance que cette Mercedes-Benz. Si la performance n'est pas la caractéristique déterminante de l'EQE, cela pourrait être l'efficacité, le design intérieur et l'informatique intelligente. Le plus grand défi de Mercedes pourrait être de rendre ses commandes plus conviviales. Les résultats des tests routiers des modèles récemment testés ont été affectés par de nombreuses commandes peu intuitives qui peuvent forcer le conducteur à détourner le regard de la route. Nous en saurons plus après en avoir acheté et testé un.

Selon Mercedes, le design extérieur du nouveau EQE se concentre sur le style « cabine avancée », un terme popularisé par Chrysler pour décrire ses berlines LH distinctives du début des années 1990. Cette approche maintient les porte-à-faux avant et arrière courts, avec des bords minimaux de haut en bas, et contribue à maximiser le volume intérieur. De plus, cela souligne que l’EQE n’a pas de moteur à l’avant. Associé aux roues disponibles de 19 à 21 pouces, l'objectif de style semble résolument moderne, avec un « caractère athlétique » (selon les mots de Mercedes). La carrosserie semble parfaitement aérodynamique, avec une zone de calandre complètement fermée et un capot hermétique qui ne peut être ouvert que par des techniciens professionnels Mercedes. Mais ce faisant, les propriétaires perdent le rangement pratique dans le coffre avant (alias « frunk ») que l’on trouve dans de nombreux autres véhicules électriques.

Photo : Mercedes-Benz Photo : Mercedes-Benz