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Jun 11, 2023

BMW M5 (E60): performances, prix et photos

L'allure dangereuse de l'ultime berline-lit à moteur V-10 de BMW n'est pas pour les âmes sensibles. La BMW M5 E60 est l'un des véhicules les plus uniques que le constructeur automobile bavarois ait jamais construit. À ce jour,

L'allure dangereuse de l'ultime berline-lit à moteur V-10 de BMW n'est pas pour les âmes sensibles

La BMW M5 E60 est l’un des véhicules les plus uniques jamais construits par le constructeur automobile bavarois. À ce jour, cette berline allemande à moteur V-10 se démarque et ne ressemble à aucune autre option de son segment. La M5 E60 a été produite entre 2004 et 2010. Aujourd'hui, 18 ans après sa sortie, elle est encore plus rare et exclusive qu'avant. Pourtant, ce n’est pas toujours pour les bonnes raisons.

La E60 M5 est équipée d'un moteur de 500 chevaux dérivé de la Formule 1 et d'une boîte manuelle à 6 vitesses. Le tout dans une berline intermédiaire élégante et stylée. La M5 E60 est la voiture-lit ultime et l’une des meilleures berlines sport de tous les temps. Pourtant, il présente un défaut fatal : la fiabilité. L'E60 M5 vaut-il le mal de tête pour l'expérience sur mesure qu'il peut offrir ? Découvrons-le.

Si vous envisagez d’acheter une BMW E60 M5, vous l’achetez pour sa personnalité indéniable. En même temps, il faut être un peu fou pour même en envisager une. C'est une relation toxique que vous partagerez, pour le meilleur ou pour le pire. Vous avez tout entendu sur les cauchemars de la propriété.

Les remplacements de moteur, les roulements de bielle, les actionneurs d'accélérateur, etc. Pourtant, vous ne voudrez pas vous en débarrasser si vous en avez un, même si vous savez que ce n’est pas bon pour vous. Même lorsque vous retirez de l’argent de vos économies pour y remédier. Vous l'aimez et vous pensez pouvoir la changer.

Le fait est que le E60 M5 ne peut pas changer . Ce sont toutes ses qualités positives qui sont aussi à l’origine de ses défauts. C'est le caractère dualiste du M5 que vous devez accepter (si vous cherchez à en posséder un). Le principal reproche concerne le moteur V10 S85 de 5,0 litres qui se trouve dans son compartiment moteur.

Jamais il n’y a eu de moteur plus parfait intégré à la carrosserie d’une berline. À l’époque, la E60 M5 était la première berline de série au monde à utiliser un moteur V-10. Une limite de régime de 8 200 tr/min dans une unité dérivée de la Formule 1 que vous pourriez utiliser pour emmener vos enfants à l'école.500 chevaux à 7 750 tr/min et il en redemandetours . C’est un moteur qui défie toute logique et qui n’a aucun sens, mais qui est étonnant pour toutes ces raisons.

Alors acceptons la réalité. Il n'y a aucune chance que votre Formule 1 V-10 accepte des vidanges d'huile à 40 $ à intervalle de 10 000 milles. BMW n'a pas pensé à ce que ces voitures seraient entretenues 20 ans plus tard. Donc, si l'ancien propriétaire ne traitait pas la voiture comme l'aurait fait une équipe de Formule 1, vous pourriez avoir le cœur brisé.

Pourtant, quand cela fonctionne et fonctionne bien, c'est une expérience spirituelle à conduire. La vitesse maximale du M5 est de 190 MPH avec l'ensemble de pilotes M en option et le limiteur supprimé.Pourtant, disons simplement que nous savons pertinemment que ces berlines peuvent atteindre 200 MPH de manière calme. . C'est effrayant de voir à quel point la voiture est stable à ces vitesses, même avec le monde qui disparaît autour de vous. Avec le son guttural de 10 corps individuels hurlant, c'est enivrant et addictif. Rien d'autre n'existe à part vous et ce moteur, tout le reste n'est qu'une distraction.

La direction est époustouflante et rivalise avec la tactilité de la génération précédente E39 M5. L'E60 est le dernier M5 à utiliser la légendaire unité de direction hydraulique de BMW. Les unités BMW électriques modernes ont toujours le problème de se sentir trop légères ou trop lourdes. Vous pouvez dire que l'ordinateur compense. Vous ne trouverez pas ce caractère dépourvu dans la E60 M5, même s'il s'agit d'un véhicule plus grand. Ce qu’il y a sur la route, c’est ce que vous ressentez, et nous l’adorons.

La boîte manuelle à 6 vitesses était une option gratuite à partir de l'année modèle 2006. Pourtant, la transmission par défaut aux États-Unis est la semi-automatique SMG à 7 vitesses. Une autre des bizarreries qui ont rendu le M5 peu fiable et défectueux. Bien que révolutionnaire à l'époque en tant que boîte de vitesses, la SMG n'est pas à la hauteur de la technologie d'aujourd'hui. Les unités modernes à double embrayage sont bien meilleures en termes de fiabilité, d'efficacité, d'emballage et de vitesse de changement de vitesse. Le SMG explique en partie pourquoi l’E60 M5 semble vieux et dépassé, tandis que l’expérience qu’il offre est rafraîchissante.

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