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Jul 03, 2023

BMW X5/6 M (F85/F86)

Recherchez une BMW X5/6 M ici Qu'est-ce qu'une vraie voiture BMW « M » ? Cet argument fait rage depuis un certain temps et durera sans doute encore un bon moment encore, mais il a été mis en évidence par le

Recherchez une BMW X5/6 M ici

Qu'est-ce qu'une vraie voiture BMW « M » ? Cet argument gronde depuis longtemps et durera sans doute encore un bon moment, mais il a été nettement accentué par l'arrivée dans la gamme BMW des versions F85/F86 M des SUV X5 et X6.

Se souvenant que M signifiait Motorsport et que la première voiture M (la M1 de 1978) avait obtenu de grandes distinctions sportives sur route et sur piste, les sceptiques se moquaient du X5 M et du X6 M. Combien d'entre eux étiez-vous susceptible d'en voir dans un environnement compétitif, ont-ils demandé ? Sans compter les routes autour de Harrods un samedi soir, bien sûr.

Ces objections étaient parfaitement compréhensibles à un certain niveau, mais le monde a énormément changé depuis 1978. Si vous laissiez de côté le fait qu'il s'agit de gigantesques SUV et que votre définition du sport automobile se résumait à la puissance et à l'accélération, vous pourriez faire un cas pour le F85/F86 X Ms simplement en soulevant le capot et en pointant vers le moteur M TwinPower V8 de 4,4 litres avec ses deux turbocompresseurs à double volute. Les chiffres de 567 ch et 553 lb-pi étaient assez dingues en eux-mêmes, tout comme le temps de 4,2 secondes de 0 à 62 mph, mais ce qui était vraiment impressionnant à propos de ces bêtes était la répétabilité sans effort de leurs performances à faire fondre le visage, même avec les conducteurs les plus somnolents au volant. , à peu près quelles que soient les conditions.

Ou de poids. 4,2 secondes, c'est le territoire de performance de la Golf R et de la Mercedes A45 facelift, ne l'oubliez pas, mais ces deux voitures pèsent 1 600 kg. Le BMW X5 M 2013 était tout cela, plus le poids d'une VW Polo Mk 1 avec quelqu'un au volant. Le fait est qu'à ces niveaux de puissance et de couple, le poids est presque secondaire par rapport à la capacité de transmettre autant de puissance que possible à la route, et c'est là que la X Ms a vraiment marqué.

Leur couple maximum total de 553 lb-pi était disponible sur un écart de près de 3 000 tr/min et brillamment géré par une boîte automatique à 8 vitesses à changement de vitesse rapide et une transmission intégrale intelligente. Bien que leur avantage en termes de puissance par rapport au M1 soit théoriquement annulé par le désavantage en termes de poids - plus de deux fois la puissance, et pas loin de deux fois le poids - les SUV BMW les plus rapides de tous les temps étaient plus de 1,5 seconde plus rapides sur les zéro à soixante que le M1. Dans le contexte, il s’agit d’un écart énorme, qui marque les progrès massifs réalisés dans les technologies de pneus, de transmission et de traction entre 1978 et 2013 – et qui met une clé de bonne taille dans l’argument « ce n’est pas une voiture M ».

Si vous aviez besoin d'un SUV qui arracherait la tête métaphorique de la plupart des voitures de sport, avec peu ou pas de compétences requises de votre part, les voitures F85/86 X5 et X6 M ont été à la hauteur. Il suffisait d'enfiler vos plus grosses bottes et (dans la limite du raisonnable, évidemment) de foncer : la grosse BMW vous verrait bien.

Nous devons également garder à l’esprit que, contrairement au M1, ces X Ms pouvaient transporter cinq personnes plus leurs bagages et rapporter un chiffre officiel de mpg combiné de 25,4 mpg. Comparez cela aux 20,3 mpg de la génération précédente '09 X5 M (qui était encore plus lourd à près de 2,4 tonnes) et vous obtenez un autre indicateur de la marche en avant incessante de la technologie.

En nous retirant aussi gracieusement que possible de l'argument « voiture M ou pas », passons à la réalité de l'automobile M, style X5 et X6. Pour faciliter la lecture, nous parlerons du X5 M tout au long et ne soulignerons que le X6 M (largement identique en tout sauf la forme du corps) s'il y a des problèmes spécifiques liés à ce modèle.

Moteur:4 395 cm3, V8, 32 V, double turbocompresseurTransmission:Transmission intégrale automatique à 8 rapportsPuissance (ch) :567 à 6 000-6 500 tr/minCouple (lb-pi) :553 à 2 200-5 000 tr/min0-100 km/h :4,2 secondesVitesse de pointe:155 mph (restreint)Poids:2 350 kg (X5 M), 2 340 kg (X6 M)MPG (combiné officiel) :25.4CO2 :258g/kmRoues:10x20 (haut), 11,5x20 (droite)Pneus :285/40 (f), 325/35 (r)En soldes:2013 - 2018Prix ​​neuf :