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Oct 22, 2023

Testez le tout

C’est l’oxymore le plus omniprésent de l’industrie automobile : le SUV performant. De Ferrari et Lamborghini à Bentley, Aston Martin, Audi et bien sûr BMW, l'humble véhicule utilitaire a été

C’est l’oxymore le plus omniprésent de l’industrie automobile : le SUV performant. De Ferrari et Lamborghini à Bentley, Aston Martin, Audi et bien sûr BMW, l'humble véhicule utilitaire a traversé le centre d'amélioration du sport pour créer une automobile qui possède toutes les références d'une supercar sans l'impraticabilité. Et le dernier né de cette gamme controversée de véhicules énergivores est le tout nouveau BMW XM.

« M » est la lettre la plus puissante de l’alphabet automobile. Il signifie « Motorsport » et, au cours de ses 50 années de production de voitures, il a répondu aux attentes. La division Skunkworks M de BMW est passée d'une branche de course à une marque destinée aux consommateurs, lançant son héritage routier avec la légendaire BMW M1.

Lorsque cette voiture est sortie en 1979, elle donnait l’origine à une supercar BMW, puisque seules 456 M1 ont été construites. La rareté, associée au look de la voiture qui est tout aussi provocateur aujourd'hui qu'il y a 45 ans, a immédiatement créé une base de fans de BMW M - ceux qui ont ensuite désiré d'autres modèles légendaires comme la BMW M3 E30, la Z3 M Coupé « Clown Shoe », » ou l'incroyable M5 E60 à moteur V10.

Ces derniers temps, le badge « M » a été appliqué sur toutes les voitures BMW, de la Série 1 à la Série 8, souvent sous la forme d'une modification M. Pour être une voiture M à part entière, elle doit être entièrement révisée à l’intérieur comme à l’extérieur. Ou dans le cas de la BMW XM, entièrement conçue par l'équipe M de BMW à partir de zéro.

Cela soulève la question suivante : si BMW M est réputée pour son ADN de sport automobile et de voiture de sport… pourquoi a-t-elle construit un SUV ? Vous et moi avons tous les deux parfaitement le droit d’examiner ce monstre hybride de 2,7 tonnes, d’une valeur de 147 000 £ GBP/159 000 $ USD. Mais comme Hypebeast l'a découvert lors de son dernier essai routier Open Road, la BMW XM n'est pas un véhicule utilitaire sport, c'est une voiture de sport que vous pouvez utiliser tous les jours de la semaine, peu importe ce que la vie lui réserve.

Mis à part les belles déclarations, il y a bien plus dans le XM qui nous a surpris, déplacés et séduits à mesure que nous avons appris à connaître le véhicule phare de la marque. De la façon dont le moteur fonctionne au style extérieur qui divise et à l'intérieur futuriste, voici notre point de vue.

BMW

La BMW XM est équipée d'un V8 biturbo de 4,4 litres associé à un gros moteur électrique pour produire une puissance hybride instantanée. Le résultat signifie qu'à l'arrêt, l'électricité est envoyée à travers les roues pour donner au SUV une longueur d'avance, puis le punch du V8 entre en jeu. Le punch en question est un total de 653 ch, 800 Nm de couple et un 0 -62 MPH temps de 4,3 secondes.

En comparaison, la Lamborghini Urus réalise le même sprint en 3,6 secondes. La Ferrari Purosangue est encore plus rapide, avec un temps de 3,3 secondes, soit le même temps que l'Aston Martin DBX 707. Le dingue Cayenne Turbo GT de Porsche le fait en 3,1 secondes. Voyez-vous le modèle ici ?

Pour une voiture construite par M à partir de zéro et équipée d'un groupe motopropulseur hybride, ses chiffres de performances se situent du côté légèrement plus lent des meilleurs atouts des véhicules utilitaires sport. Mais là où il manque de performances hors ligne, le BMW XM compense en déplacement. Lorsque vous sortez d'un virage et entrez dans une ligne droite, la combinaison de la puissance électrique et de la puissance essence vous catapulte – et avec 2,7 tonnes de poids à déplacer, vous ressentez certainement la poussée.

En gardant son poids à l’esprit, M a passé beaucoup de temps à soutenir le SUV avec une technologie qui se gère toute seule. Un différentiel à glissement limité, divers ordinateurs qui empêchent la voiture de rouler dans les virages et des freins en forme de rasoir fonctionnent harmonieusement pour que le XM se sente léger et agile, vous donnant la confiance nécessaire pour le lancer. Et lorsque vous le faites, le XM cède à toutes vos volontés.

De même, avec la possibilité de modifier la sensation et la réactivité de la direction, de l’accélérateur et du freinage, le XM est une boîte qui s’adapte à son environnement. Pour rouler sur autoroute, les changements de vitesse automatiques plus longs privilégient le confort à la puissance, et au contraire, tout cela peut être modifié dans la voiture pour bénéficier de l'expérience de conduite. On peut dire sans risque de se tromper que nous avons tout gardé en mode attaque maximale pendant la majorité de notre temps avec le XM.