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Jun 03, 2023

Notes d'essai du BMW X5 xDrive35i 2013 : parmi les VUS de luxe les plus athlétiques disponibles

ANDREW STOY, ÉDITEUR NUMÉRIQUE : J'ai passé des nuits consécutives dans la Mercedes ML350 2013 et la BMW X5 xDrive35i 2013 et je suis reparti choqué de voir à quel point je préférais le X5 à la Benz. Certes, notre X5 était

ANDREW STOY, ÉDITEUR NUMÉRIQUE : J'ai passé des nuits consécutives dans la Mercedes ML350 2013 et la BMW X5 xDrive35i 2013 et je suis reparti choqué de voir à quel point je préférais le X5 à la Benz. Certes, notre X5 était équipé en option d'un ensemble sport et de quelques autres avantages qui ont contribué en partie à la sensation de performance plus forte (et au prix de l'autocollant plus élevé de 8 000 $), mais sur le papier, les spécifications sont remarquablement similaires.

Au volant, cependant, ces véhicules s'adressent à des foules différentes : dès l'instant où l'on monte à bord, la BMW projette une aura de performance : un volant plus épais, des sièges plus fermes et un tableau de bord plus bas, ainsi que tous ces badges M qui le rendent sûrement plus vite, non ? La direction est beaucoup plus lourde et plus rapide que celle de la Benz – trop lourde à vitesse de stationnement, en fait – et la configuration globale du châssis rend en fait justice aux badges M. Oui, c'est toujours le six cylindres turbo standard sous le capot (pas en reste, remarquez, mais pas de V8 à alimentation forcée non plus), mais tout le reste de ce X5 semble à la hauteur des spécifications M.

La question est : voulez-vous que votre SUV ressemble à une voiture de sport ? La réponse sera probablement oui pour certains, pas vraiment pour d’autres. Le X5 reste le SUV allemand de choix pour le conducteur passionné, particulièrement lorsqu'il est proposé en option comme notre modèle Sport Activity. Je mettrais l'Audi Q5 un cran derrière, chevauchant assez bien la courbe luxe/performance, tandis que le ML est le plus doux du groupe.

Un point à noter est que les matériaux intérieurs du X5, en particulier les plastiques autour de la console centrale et du contrôleur iDrive, sont de qualité inférieure, avec une sensation mince et creuse. Le bouton iDrive lui-même a été déçu, fabriqué à partir d'un plastique bon marché au lieu des matériaux plus denses auxquels nous sommes habitués. Nous ne savons pas exactement ce que BMW essaie de réduire sur l'un des principaux points de contact du véhicule, mais cela doit être corrigé.

Mais qu’en est-il de la valeur ? Le Jeep Grand Cherokee offre une expérience étonnamment proche de celle d’un X5 de base pour 20 000 $ de moins, ce qui en fait peut-être le meilleur achat du segment. Mais si vous faites partie des passionnés qui préfèrent les marques allemandes (via la Caroline du Sud, dans ce cas), le X5 peut vous surprendre : il est devenu un utilitaire de performances remarquablement performant – oserais-je dire passionnant –.

RÉDACTITEUR ASSOCIÉ JAKE LINGEMAN : Le X5 était un excellent véhicule pour le week-end froid d'hiver et les activités auxquelles je devais assister. Vendredi soir, j'ai emmené le camion à une fête où il devait transporter un tas de cadeaux. Au début, j'ai ri du mini hayon, mais cela s'est avéré pratique lorsque j'ai fait glisser une pile de 10 boîtes hors de l'arrière.

Samedi, je suis allé chez mes parents et ils m'ont demandé si je pouvais déplacer un canapé. J'ai dit que j'essaierais, pas sûr que cela rentre dans le X5, même lorsque les sièges étaient baissés. Eh bien, il a englouti le canapé sans problème, et encore une fois, j'étais heureux d'avoir le petit hayon pour un soutien supplémentaire. J'ai presque réussi à fermer le hayon aussi. Je crois que si vous ne pouvez pas utiliser votre SUV comme un camion, à quoi ça sert. Heureusement, la BMW a tenu ses promesses.

Le pack M Sport donne à cette voiture un look génial. La carrosserie supplémentaire, les grandes roues et le volant donnent à cette voiture un aspect extrêmement rapide. Malheureusement, avec 5 000 livres à tirer, les 300 chevaux travaillaient assez dur. C'est probablement aussi une fonction de la transmission à huit rapports, qui contribue à l'économie de carburant. Pour mémoire, je n'ai rendu que 16,67 mpg au cours de mes trois jours dans le cockpit.

La roue épaisse M Sport a l'air douce et se sent bien dans les mains, surtout avec la fonction chauffante. Mais mec, ça a vraiment du poids. La plupart des SUV d’aujourd’hui demandent très peu d’efforts, même à vitesse lente, mais cela semble vraiment lourd.

Pour en revenir au moteur, le I6 turbochangé est l’un des meilleurs moteurs de la planète. Presque toutes les voitures qu’il propulse sont amusantes à conduire, y compris la plus grande série 5. Je viens de voir que 2012 était la première année où ils installaient les transsexuelles à huit vitesses dans les berlines. Je me demande s’ils se sentiraient aussi un peu moins énergiques ; Je n'ai pas encore conduit ce combo moteur/transmission. Une fois que vous avez pris de la vitesse, les performances sont bien meilleures. Et si vous appuyez sur la pédale et obtenez un bon rétrogradage à trois vitesses, le X5 prendra de la vitesse. Les palettes font un bon travail pour maintenir le régime dans la plage de puissance.