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Apr 22, 2024

BMW M4 et 4 2024

La série 4 dispose désormais des mêmes écrans de 12,3 pouces et 14,9 pouces que ceux des autres modèles BMW, plus iDrive 8 et un nouveau levier de vitesses à bascule. BMW porte les mêmes nouveaux écrans que plusieurs de ses derniers modèles

La série 4 dispose désormais des mêmes écrans de 12,3 pouces et 14,9 pouces que ceux des autres modèles BMW, plus iDrive 8 et un nouveau levier de vitesses à bascule.

BMW porte les mêmes nouveaux écrans de plusieurs de ses derniers modèles dans la gamme M4 et série 4 pour 2024. Les coupé, cabriolet et Gran Coupé de la série 4, ainsi que le coupé et le cabriolet M4, sont désormais livrés en standard avec le " configuration d'affichage incurvé »que l'on retrouve également dans la berline de la série 3 et dans de nombreuses autres nouvelles BMW.

Celui-ci se compose d’un groupe de jauges numériques de 12,3 pouces et d’un écran de 14,9 pouces au milieu du tableau de bord, tous deux logés sous une seule pièce de verre incurvée. Cela signifie également que les séries 4 et M4 exécutent désormais le dernier logiciel iDrive 8, qui présente des graphiques et des structures de menus mis à jour, ainsi qu'une fonction de commande vocale BMW Intelligent Personal Assistant améliorée.

BMW n'a pas publié beaucoup de photos des modèles 2024 à ce stade, mais nous avons inclus des images des cabines du coupé M4 et du Gran Coupé de la série 4 avec cette nouvelle disposition. La série 4 dispose également d'un levier de vitesse différent qui est une petite bascule sur la console centrale. Il existe également des différences de garniture, notamment une garniture noire standard sur le contour de la fenêtre du M440i et une garniture en aluminium différente appelée Rhombicle.

BMW affirme que les modèles 2024 commenceront à arriver ce mois-ci. Les prix ne sont pas encore connus pour la série 4 2024, mais la M4 2024 commence à 77 995 $ pour le coupé, 81 935 $ pour le coupé Compétition de 503 chevaux et 92 935 $ pour le cabriolet.

Bien qu'il ait été élevé avec un régime régulier de modèles de base Honda et Toyota - ou peut-être à cause de cela - Joey Capparella a néanmoins cultivé une obsession pour l'industrie automobile tout au long de son enfance à Nashville, Tennessee. Il a trouvé un moyen d'écrire sur les voitures pour le journal de l'école pendant ses années universitaires à l'Université Rice, ce qui l'a finalement amené à déménager à Ann Arbor, dans le Michigan, pour son premier travail professionnel d'écriture automobile chez Automobile Magazine. Il fait partie de l'équipe Car and Driver depuis 2016 et vit désormais à New York.

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